Wilkerson調(diào)壓閥的常見故障及解決方法如下： 出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓 主閥芯卡死：主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺，或主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或主閥芯或閥孔形位公差超差產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度位置?？刹扇∪ッ?、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法解決。另外，主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，也會(huì)將閥芯卡死在大開度位置，此時(shí)可選配合理的間隙，如 J 型減壓閥配合間隙一般為 0.007-0.015mm。 阻尼孔堵塞：主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻?？捎?φ1.0mm 鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。對于 J 型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件若因過盈量不夠而沖出，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等，需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。 泄油孔未正確處理：JF 型減壓閥出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的，若未擰出使用，會(huì)使主閥芯上腔困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J 型管式閥與此相同，J 型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使 L 口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。此外，J 型管式閥拆修時(shí)閥蓋裝錯(cuò)方向，使外泄油口堵死，或 JF 型減壓閥頂蓋方向裝錯(cuò)，使輸出油孔與泄油孔相通，都會(huì)造成不減壓，修理時(shí)將閥蓋或頂蓋裝配方向裝對即可。 出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來 進(jìn)出油口接反：減壓閥進(jìn)出油口接反，對板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對管式閥是接管錯(cuò)誤。用戶需注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，正確安裝。 進(jìn)油口壓力太低或下游回路負(fù)載太?。哼M(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，出油口壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因，如溢流閥故障等。減壓閥下游回路負(fù)載太小，壓力建立不起來，可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥。 先導(dǎo)閥與閥座配合不良：先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。拆修時(shí)，若漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，也會(huì)導(dǎo)致出口壓力低，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況并進(jìn)行修復(fù)或更換。 主閥芯相關(guān)問題：主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，出油腔的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用，應(yīng)使長阻尼孔通暢。先導(dǎo)閥彈簧錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生長期變形或者折斷等，造成壓力調(diào)不高，可更換合格的彈簧。調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大，可修復(fù)或更換調(diào)壓手柄。主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低，可進(jìn)行清洗與去毛刺。 不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大 超過額定流量使用：減壓閥在超過額定流量下使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)應(yīng)選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥。 泄油口背壓大：泄油口 L 受的背壓大，會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。 彈簧問題：彈簧變形或剛度不好，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。 工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高：當(dāng)減壓閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高，從而導(dǎo)致出口壓力升高。此時(shí)應(yīng)檢查主閥芯的配合情況，如磨損嚴(yán)重，需更換主閥芯。 |
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